龙磁科技：华泰证券、领久基金等6家机构于10月12日调研我司

2021年10月13日龙磁科技(300835)发布公告称：华泰证券李斌,马晓晨、领久基金魏晓康、睿亿投资黄昊、胤胜资产王青、TX Capital胡凌子、朱雀基金朱杨林于2021年10月12日调研我司，本次调研由董事、总经理 熊咏鸽,董事会秘书、副总经理 冯加广,证券事务代表 王慧负责接待。

本次调研主要内容：

一、铁氧体磁性材料与钕铁硼磁性材料的主要区别?是否会相互替代?答:主要区别:

1、主要原材料不同。永磁铁氧体的主要原材料为铁红(主要成分为Fe2O3),系钢铁冷轧工序中产生的一种工业副产品,来源丰富;烧结钕铁硼的主要原材料为镨钕(Nd),系稀土金属矿物质。

2、制备工艺不同。铁氧体在有氧条件下生产,耐腐蚀,无需表面处理;钕铁硼通常采用粉末冶金法制备,需在无氧无水条件下生产,极易氧化,表面需做防腐蚀处理(镀层等)。

3、工作环境要求不同。钕铁硼在高温下易退磁,对工作温度要求较高;铁氧体耐温特性较好,磁性较为稳定,在高寒或高热等复杂气候条件下也能保持良好的磁性能。

4、磁特性等级不同。同等体积下,钕铁硼产品的磁性能较铁氧体产品的更强。

5、原材料价格差异较大。由于原料来源的的根本性不同以及加工附加值的不同,同等体积的钕铁硼的原材料价格远高于铁氧体的材料价格。铁氧体优点在于原料来源丰富,性价比高,化学稳定性优异,不需表面处理,耐高温。由于铁氧体和钕铁硼在特性和价格上的较大差异,两种材料各有其应用场景,在很长一段时间内,钕铁硼产品和铁氧体产品之间更接近于孪生关系,都将是持续发展的格局,并非简单的相互替代。

二、募投项目的进展情况?达产后公司铁氧体产能规模是多少?答:募投项目目前已释放出部分产能,将按照原计划于明年2月份完全达产。2022年公司永磁铁氧体磁瓦产能将达到4万吨。

三、铁氧体磁瓦在传统汽车和新能源汽车上的应用有哪些不同?答:磁瓦是直流电机的核心部件,无论是传统汽车还是新能源汽车,座椅调节、摇窗、天窗、雨刮、空调调节电机等都会用到铁氧体磁瓦,一辆汽车少则有几十个电机,多则有上百个电机,随着汽车自动化、智能化、舒适化程度越高,所需的电机就会越多,单车磁瓦用量也将越来越多。在这一点上,传统汽车和新能源汽车没有差别。

四、新能源汽车行业的蓬勃发展是否会给铁氧体磁瓦行业带来新的机遇?答:对于磁瓦行业来说,新能源汽车的发展并不能单独看待,新能源汽车和燃油汽车存在此消彼长的关系。汽车行业的发展带来的铁氧体磁瓦增量主要来自于以下几点:一是汽车保有量的整体增长;二是汽车自动化、智能化、舒适化程度越高带来的电机数量增长;三是汽车二级市场(维修市场)的增长。以上几个方面都会增加对永磁铁氧体磁瓦的需求。

五、公司的产业布局情况答:公司有4个铁氧体生产基地,分别位于庐江县(郭河镇)、金寨县、上海金山区,越南前江省;1个换向器生产基地,位于庐江县(汤池镇);1个金属磁粉芯生产基地,位于金寨;1个电感生产基地,位于合肥市高新区。公司将在把主营业务产品永磁铁氧体磁瓦做大做强的基础上,着力发展电感和金属磁粉芯业务。

六、公司电感产品的主要应用领域答:电感器件是实现电能和磁能相互转换的电子元器件,主要起到滤波、振荡、扼流及抑制电磁干扰等作用,应用很广。市场主要应用于电源和电器电子设备,并最终应用于风光储行业(光伏逆变器,储能,风力变流器)、新能源汽车与充电桩、通信(5G与数据中心)、家用电子与消费类电子等领域。

七、公司电感项目的进展情况答:电感项目一期已租赁厂房进入试生产阶段。公司多年深耕铁氧体磁瓦行业,有多年的汽车电机客户积累,很多采购磁瓦的客户也需要采购电感,我们将利用客户协同优势,尽快打开汽车类电感市场;同时利用地域优势,为本地光伏逆变器和储能客户配套。上述目标客户的开发和准入尚需一定周期,我们在努力拓展市场的同时,将全力推进项目二期建设,目前规划设计已基本完成,进入报规阶段。

龙磁科技主营业务：磁性材料系列产品、直流电机及部件系列产品、扬声器系列产品以及相关电子产品的研发、生产、销售;经营本企业和本企业成员企业自产产品及相关技术的出口业务(国家限定公司经营或禁止出口的商品除外);经营本企业或本企业成员企业生产、科研所需要的原辅材料、机械设备、仪器仪表、零配件及相关技术的进口业务(国家限定公司经营或禁止进口的商品除外);经营来料加工和“三来一补”业务。

龙磁科技2021中报显示，公司主营收入4.02亿元，同比上升83.31%；归母净利润6216.03万元，同比上升203.29%；扣非净利润5898.92万元，同比上升237.91%；负债率21.5%，投资收益128.97万元，财务费用272.78万元，毛利率36.9%。