在刚刚过去的2020年，A股汽车类公司股价整体上涨，其中比亚迪、长安等汽车公司股价上涨幅度更是超过300%。但在今日(1月14日)，一路飙涨的汽车股几乎全线下跌。其中，长城汽车(601633.SH)跌停，长安汽车(000625.SZ)、江淮汽车(600418.SH)跌逾8%，广汽集团(601238.SH)、小康股份(601127.SH)下跌约7%，比亚迪 (002594.SZ)则跌超6%。据不完全统计，仅A股9个排名靠前的汽车和零部件类公司，今天市值就蒸发了近900亿元。
对于今日股价下跌，有观点认为受汽车芯片短缺影响。福特汽车、丰田汽车、菲亚特克莱斯勒汽车、日产汽车等公司近日先后宣称，由于芯片短缺将在1月份将减少生产。其中，福特汽车在美国两家工厂暂时关闭，日产汽车计划减少日本工厂Note车型的产量，菲亚特克莱斯勒则暂时关闭了加拿大和墨西哥的两处工厂，丰田汽车也宣布短暂停止在中国的合资工厂部分生产线的生产，其中，广汽丰田1月的产量或因此削减30%，一汽丰田的生产计划也将进行调整;此前大众在华合资公司也暴露出芯片短缺造成的减产问题。
中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，汽车芯片短缺的原因主要有三个层面，一是下半年电子类消费品市场爆发，一定程度上挤占了车载芯片的产能;二是日本旭化成半导体材料工厂发生火灾被迫停产、东南亚芯片组装工厂因疫情停产等突发事件，直接影响到半导体芯片的供应;三是企业预判到了芯片未来短缺，从而加大自身库存，影响到当前的供需平衡。
“我们对很多企业做出了调查，从大家反映的情况来看，汽车芯片短缺将对今年二季度的汽车产销造成比较大的影响。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华对记者表示。
不过也有观点认为，今日A股市场汽车公司股价下跌是市场正常的调整，与芯片短缺影响不大。“行业没有什么问题，主要是整个市场在调整，前期汽车股涨得太快了。”西部证券电动智能汽车首席分析师王冠桥对第一财经记者表示。以长城汽车为例，自2020年7月份以来，长城汽车股价不断飙涨，目前股价上涨已超过4倍。
“过去一年，汽车股价涨得太多了，汽车行业的发展还没有到这么强的一个程度，现在出现的下跌是正常的调整。”乘联会秘书长崔东树对记者表示，A股汽车股价不断上涨与国内频繁出台的利好政策有关，此外蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等造车新势力在美股市场良好的表现，也给国内A股汽车公司带来正向影响。不过，业内普遍认为，新能源车目前在美国资本市场价格较高，存在较大的泡沫。
